共用技术栈不等于同一套风险

Momenta 把 Robovan 放到苏州跑了。官方口径是搭在 R7 世界模型上，和 Robotaxi 共用技术栈，满足车规级要求。这几句话读起来很顺。我第一反应是，共用技术栈省钱是真的，风险也是真的。

在量化里这叫样本外。你在一个域里把回测曲线做得很漂亮，换到另一个域，特征分布一变，衰减是常事。Robotaxi 的域是城市载客，Robovan 的域是物流货运。路线是更固定，但载重、装卸、夜间时段、停靠点都不一样。车规级解决的是硬件和安全流程。分布偏移，它不解决。

我前阵子写过享界 V8，讲的也是参数漂亮和真实场景之间的距离。这次同理。官方说 Robovan 是要拓展规模化无人业务的商业场景，这话我信一半。规模化得靠单公里成本压下来。而单公里成本里安全冗余和远程接管的人力占比，物流和载客完全是两套账。

还有个小事。Robovan 这名字特斯拉也在用，商标还牵扯到一家更早申请的公司。不影响技术，但做竞品跟踪的时候容易串数据。建表的时候得留一列区分。

所以现在不推荐按 Robotaxi 的逻辑去类推 Robovan 的商业价值。苏州的部署可以看，Momenta 和 Uber 明年在德国测试的计划也可以看，但那是另一个域的数据。真要判断，等它自己跑出运营口径，单日单量、接管率、单公里成本，而不是共用技术栈这四个字。