被朋友安利了Momenta Robotaxi，我跑到上海蹲了两天

朋友在享道上班，上个月跟我说他们平台接了一批Momenta的Robotaxi，让我有空去试试。我一直没动，直到上周去上海出差，腾出半天时间。\n\n先说清楚，这东西个人搬不回家。Robotaxi就是无人驾驶出租车，跟普通网约车一样叫车，区别是驾驶位没人。所以我的「上手」是在上海实际叫了几趟，前后跑了大概两天，坐了三单。\n\n准备环节比我想象的麻烦。我一开始想直接在享道App里找入口，翻了半天没找到，后来朋友告诉我上海这边要先在指定区域叫，还得是运营时段。第一次下单前我确认了三遍上车点，因为它只停固定站点，不像普通网约车能随便靠边。这个限制对第一次用的人不太友好，我在一个商场门口站了十分钟，车停在马路对面，中间隔了条辅路。\n\n上车之后的感受反而简单。扫码开门，坐进去，前排真的没人。车自己起步、变道、过路口，整体动作偏保守，跟车距离拉得比我平时开得远。有一段右转，对面来了一辆电动车，它停下来等了两三秒才走，很稳，但后车按了喇叭。这种「礼让过头」的调校，我猜是安全优先，落地阶段能理解。\n\n让我意外的是它对无图方案的依赖。据我了解Momenta这套是复用量产车型的前装传感器，不是那种顶着大激光雷达堆出来的改装车，所以车内看起来跟普通轿车没差多少。过一段施工路段，锥桶摆得有点乱，它提前减速绕开了，没让我接管。\n\n卡住的地方也有。一是站点太少，我从A点到B点，下车后还得再走一段路，实际通勤效率打了折扣。二是高峰期叫车等待时间不确定，我第二单等了十几分钟。三是后排那个屏幕显示的路径信息偏简单，看不出它为什么选这条道，对想观察决策逻辑的人来说不够。\n\n它适合想体验无人驾驶、时间不赶的人，也适合行业里的人去看落地状态，但当日常通勤主力不行，尤其赶时间的。它现在更像一个跑通了的demo在真实城市里运营，规模化还没到。\n\n我这边测下来，更值得看的还是复用量产车型这条路能不能撑起规模，单次乘坐体验反倒次要。\n\n不过有个问题我一直没想明白，站点密度和运营时段这两个约束，到底是法规卡着，还是成本和调度能力卡着。如果是后者，那规模化比想象中慢。